Nominations dans la haute fonction publique

[Eco92]

Je pensais qu'il existait un sujet, dans le doute je le recrée.

J'ai cité dans modifications du paysage politique le cas d'Emmanuelle Wargon, ancienne ministre du logement, battue dès le premier tour lors des législatives, qui devient présidente de la Commission de régulation de l’énergie en replacement de Jean-François Carenco, devenu ministre délégué chargé des Outre-mer. Une nomination avec un vote majoritaire contre des commissions parlementaires liées, mais sous les trois cinquièmes pour rejeter une candidature.

Elle fera moins scandale en soit, Jean Castex retrouve un poste de haut fonctionnaire. Lui qui était Délégué chargé des Jeux olympiques de 2024, Délégué interministériel aux grands événements sportifs et président de l'Agence nationale du sport avant sa nomination comme PM, devient président de Agence de financement des infrastructures de transport françaises (AFITF), jusqu'ixc présidée par Christophe Béchu, devenu ministre de l'environnement.

https://www.ouest-france.fr/politique/p ... 5e497af072

Pour l'anecdote, la Cours des compte a plusieurs fois demandé la suppression de cette structure. En 2016 le CC écrit "Comme elle l’a déjà fait dans son rapport public annuel de 2009, la Cour constate l'absence de plus-value apportée par l'AFITF, opérateur de l'État sans feuille de route ni marge de manœuvre." https://www.ccomptes.fr/fr/publications ... -de-france

[pmf]

Un bémol venu de Normandie.
L'Agence de Financement des Infrastrutures de Transports Francaises (AFITF), et je doute du dernier mot qui serait peut etre plutôt Ferrés, a eu un rôle non négligeable dans l'inscription de la Ligne Nouvelle à Grande Vitesse Normandie sur la liste des opérations à financer en priorité, même si la réalisation de la LNGVN n'a actuellement pour horizon que la période 2028-2030.
Involontairement, j'ai employé le mot horizon très cher à un vibrant promoteur de la LNGV, par ailleurs Maire du Havre.

Pour l'appui assez déterminant de l'AFITF à la LNGVN, je citerai le nom du Président de l'AFITF, Philippe Duron, ex Maire de Caen, ex Député du Calvados, ex Président du Conseil Regional de Basse Normandie, par ailleurs passionné des questions ferroviaires.

[Stéphane]

L'Agence de Financement des Infrastrutures de Transports Francaises (AFITF), et je doute du dernier mot qui serait peut etre plutôt Ferrés

Il s'agit très exactement de l'"Agence de financement des infrastructures de transport de France"
https://www.afit-france.fr

[PhB]

Un bémol venu de Normandie.
L'Agence de Financement des Infrastrutures de Transports Francaises (AFITF), et je doute du dernier mot qui serait peut etre plutôt Ferrés, a eu un rôle non négligeable dans l'inscription de la Ligne Nouvelle à Grande Vitesse Normandie sur la liste des opérations à financer en priorité, même si la réalisation de la LNGVN n'a actuellement pour horizon que la période 2028-2030.
Involontairement, j'ai employé le mot horizon très cher à un vibrant promoteur de la LNGV, par ailleurs Maire du Havre.

Pour l'appui assez déterminant de l'AFITF à la LNGVN, je citerai le nom du Président de l'AFITF, Philippe Duron, ex Maire de Caen, ex Député du Calvados, ex Président du Conseil Regional de Basse Normandie, par ailleurs passionné des questions ferroviaires.

D'accord pour le symbole de l'inscription de ce projet à la liste au père Noël. Mais où sont les financements ?

[pmf]

Les financements majeurs viendront du Budget de l'Etat et de l'affectation de fonds de Taxes en lien avec les transports,
des Collectivités Territoriales seront certainement sollicitées ainsi que la SNCF.
En tout état de cause, les liaisons ferroviaires entre la Normandie et Paris sont délicates et en recul de temps de trajet pour un Rouen-Paris Saint Lazare et, en conséquence, pour un Le Havre-Paris.

[PhB]

Les financements majeurs viendront du Budget de l'Etat et de l'affectation de fonds de Taxes en lien avec les transports,
des Collectivités Territoriales seront certainement sollicitées ainsi que la SNCF.
En tout état de cause, les liaisons ferroviaires entre la Normandie et Paris sont délicates et en recul de temps de trajet pour un Rouen-Paris Saint Lazare et, en conséquence, pour un Le Havre-Paris.

Dont acte, mézalors quel est le rôle de la soi-disant Agence de "Financement" des Infrastructures de Transport de France ou AFITF ? Vu son budget étriqué, elle ressemble plutôt à l'arbre de l'affichage qui veut cacher la forêt (calcinée) du manque de moyens...

[pmf]

A ma connaissance, elle donne des avis sur les projets à financer et, si je me souviens bien, elle avait été consultée sur l'ordre de classement dans le temps des projets ferroviaires d'importance et c'est alors que Philippe Duron avait appuyé la LNGV Normandie.

Le projet en forme de concurrence avec celui de Normandie est l'extension TGV Bordeaux Toulouse et aussi la prolongation de la ligne TGV vers l'Espagne et Barcelone.

Il existe aussi un besoin pour la liaison Paris Clermont Ferrand et Bertrand SALVAT saura compléter ou corriger mon propos.

Nous sortons du sujet de la rubrique mais notre discussion est importante et il existe un manque de rubrique " Aménagement du Territoire ", une question politique aussi essentielle qu'elle l'était en 1960 lorsque le Général de Gaulle, Paul Delouvrier et Olivier Guichard se sont impliqués en la matière.